হাকিকুল ইসলাম খোকন,নিউইয়র্ক থেকে 
হাকিকুল ইসলাম খোকন,বাপসনিউজ: পাতাল ও উড়াল মেট্রোরেলের দুইটি লাইনের নির্মাণ কাজ ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানী লিমিটেড এর অযোগ্য ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) ফারুক আহমেদ এর কারণে এবং প্রশাসনিক জটিলতার কারণে অনিশ্চিত হয়ে পড়েছে।ঢাকা থেকে আইবিএননিউজের সিনিয়র সাংবাদিক নূরুল আলম আজাদ জানান,মেট্রোরেল -১ এবং মেট্রোরেল -৫ (উত্তর লাইন) প্রকল্পের নির্মাণ কাজ দ্রুত শুরু করার জন্য সরকারের প্রতি আহবান জানিয়েছে জাপান দূতাবাস। জাপানের রাষ্ট্র দূত সাইদা শিনিচি স্বাক্ষরিত সম্প্রতি প্রধান উপদেষ্টার মূখ্য সচিব, অর্থ উপদেষ্টা ড. সালেহ উদ্দিন আহমেদ ও সড়ক পরিবহন ও সেতু উপদেষ্টা মুহাম্মদ ফাওজুল কবির খানসহ আরো কয়েকটি দপ্তরেও পৃথক চিঠিতে এ আহবান জানানো হয়। অর্থনৈতিক সম্পর্ক বিভাগের সচিব ও প্রকল্প বাস্তবায়নকারী সংস্থা ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানী লিমিটেড এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক কে ও এ বিষয়ে চিঠি দিয়েছে জাপান দূতাবাস। চিঠিতে জাপান দূতাবাস বলেছে, বিভিন্ন জটিলতায় প্রকল্প দুটির বাস্তবায়ন পর্যায়ে বিলম্ব হচ্ছে। প্রকল্পের ঋণের অর্থ একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য আলাদা করে রাখা আছে। এ অর্থ ব্যবহার না হলে তাদের ঋণ শৃঙ্খলায় সমস্যা হচ্ছে। চিঠিতে জরুরী ভিত্তিতে কাজের গতি বাড়ানোর অনুরোধ করা হয়। প্রকল্প দুটির জন্য জাপানি বিশেষজ্ঞদের সহায়তা নেওয়ার কথা রয়েছে। প্রকল্প দুটি নগর যোগাযোগ সহজ করবে বলে আশা করা হচ্ছে। সার্বিক বিবেচনায় প্রকল্প দুটির নির্মাণ কাজ শুরু করা প্রয়োজন।
মেট্রোরেল-১ প্রকল্পের রুট হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমান বন্দর থেকে কমলাপুর রেলস্টেশন পর্যন্ত। ২০৩০ সালে প্রকল্পটির নির্মাণ কাজ শেষ হওয়ার কথা।
এমআরটি লাইন-১ এর প্যাকেজ-১ ডিপো উন্নয়ন কাজ শেষ। অন্যদিকে মেট্রোরেল-৫ (উত্তর লাইন) এর রুট হেমায়েতপুর থেকে ভাটারা পর্যন্ত। প্রকল্পটি কাজ শেষ হওয়ার কথা ২০২৮ সালে। এমআরটি লাইন-৫ (উত্তর) এর প্যাকেজ-১ ডিডো উন্নয়ন কাজ চলমান। ২০১৯ সালের অক্টোবর এবং ডিসেম্বর একনেক বৈঠকে প্রকল্প দুটির অনুমোদন দেওয়া হয়।
এমআরটি -১ এর দৈর্ঘ্য ৩১.৫৪২ কিলোমিটার যা দুটি অংশে বিভক্ত। বিমানবন্দর রুট (বিমানবন্দর থেকে কমলাপুর) এবং পূর্বাচল রুট (নতুন বাজার থেকে পিতলগঞ্জ ডিপো)। বিমানবন্দর রুটেই বাংলাদেশের প্রথম পাতাল বা আন্ডারগ্রাইন্ড মেট্রোরেল নির্মিত হতে যাচ্ছে। বিমানবন্দর রুটের দৈর্ঘ্য ১৫.৫২৬ কিলোমিটার ও পাতাল স্টেশন সংখ্যা ১২টি। পূর্বাচল রুটের দৈর্ঘ্য ১৬.০১৬ কিলোমিটার এবং ৭টি উড়াল ও ২টি পাতাল স্টেশন। এই রুটের নদ্দা ও নতুন বাজার স্টেশনন্বয় বিমানবন্দর রুটের অংশ হিসেবে পাতালে নির্মিত হবে। এমআরটি-১ এর সর্বমোট পাতাল অংশের দৈর্ঘ্য ১৭.৪৫০ কিলোমিটার এবং উড়াল অংশের দৈর্ঘ্য ১২.৩১৪ কিলোমিটার। নদ্দা ও নতুন বাজার স্টেশনের আন্ত:রুট সংযোগ ব্যবহার করে বিমানবন্দর রুট থেকে পূর্বাচল রুটে এবং পূর্বাচল রুট থেকে বিমানবন্দর রুটে যাওয়া যাবে। এমআরটি-১ চালু হলে এবং উভয় রুটে দৈনিক ৮ লক্ষ যাত্রী যাতায়াত করতে পারবেন।
এমআরটি লাইন-৫ (উত্তর) এর আওতায় হেমায়েতপুর থেকে ভাটারা পর্যন্ত ২০ কিলোমিটার দীর্ঘ লাইন নির্মাণের কাজ ২০২৮ সালের মধ্যে শেষ করা কথা। এই পথে পাতাল রেলের দৈঘ্য হওয়ার কথা সাড়ে ১৩ কিলোমিটার। বাকিটা উড়াল অংশ। মোট ১৪টি স্টেশনের মধ্যে পাতালে থাকবে ৯টি এবং ৫টি থাকবে উড়াল পথে। ২০২২ সালের জুনে জাপান আন্তর্জাতিক সহযোগিতা সংস্থা জাইকা এমআরটি-৫ উত্তর লাইন নির্মাণে প্রায় ১০০ কোটি ডলার ঋণ নিশ্চিত করে। এমটিআর-১ প্রকল্পে জাইকার প্রতিশ্রুত ঋণের পরিমাণ ৫৪ কোটি ডলার।
জানা গেছে, এমআরটি -১ এবং এমআরটি-৫ উত্তর লাইন নির্মাণ কাজ বিভিন্ন প্রশাসনিক জটিলতার কারণে বিলম্ব হচ্ছে।আইবিএননিঊজকে ঢাকা থেকে,এমআরটি লাইন -১ (এয়ারপোর্ট টু কমলাপুর) স্টেশন: এয়ারপোর্ট, এয়ারপোর্ট ট্রার্মিনাল-৩, খিলক্ষেত, যমুনা ফিউচার পার্ক, নতুন বাজার, উত্তর বাড্ডা, বাড্ডা, হাতিরঝিল, রামপুরা, মালিবাগ, রাজারবাগ, কমলাপুর, বসুন্ধরা, পূর্বাচাল পশ্চিম, পূর্বাচাল সেন্ট্রাল, পূর্বাচাল সেক্টর-৭ এবং পূর্বাচল ট্রার্মিনাল।
এমআরটি লাইন -৫ (হেমায়েতপুর টু ভাটারা) স্টেশন: হেমায়েতপুর, বালিয়াপুর, আমিনবাজার, গাবতলী, দারুসসালাম, মিরপুর-১, মিরপুর-১০, মিরপুর-১৪, কচুক্ষেত, বনানী, গুলশান-২, নতুন বাজার ও ভাটারা।
ডিএমটিসিএল এর অযোগ্য এমডি ফারুক আহমেদ কার্যকরী উক্ত বিষয়ে কোন সিদ্ধান্ত না নিয়ে অন্যের এজেন্ডা বাস্তবায়নের জন্য চতুর ফারুক আহমেদ সময় ক্ষেপন করে যাচ্ছে। বিষয়টির সাথে জাতীয় স্বার্থ জড়িত থাকায় ডিএমটিসিএল অযোগ্য এমডি ফারুক আহমেদ কে অব্যাহতি দিয়ে মেট্রোরেলের মতো সার্ভিস- অরিয়েন্টেড ও সুচারু (Sophisticated)প্রতিষ্ঠানে, বাংলাদেশ রাষ্ট্রের কাঠামো ও সরকারি আইন কানুন সম্পর্কে ওয়াকিবহাল একজন অভিজ্ঞ সরকারি কর্মকর্তা-ই প্রতিষ্ঠানটি সুষ্ঠুভাবে পরিচালনা করতে পারে।
বর্তমান এমডি প্রতিষ্ঠানের সিনিয়র অফিসারদের সাথে পরামর্শ না নিয়ে শুধু তার পিএস এবং হাতে গোনা কয়েকজন ঘনিষ্ঠ ব্যক্তি (যেমন জিএম সিগন্যালিং, কোম্পানীর সচিব) এর মতামতের ভিত্তিতে সব সিদ্ধান্ত গ্রহণ করেন।
তাদের পরামর্শে এমডি সদ্য নিয়োগপ্রাপ্ত তিনজন (জিএম-অ্যাডমিন নাসির উদ্দিন তরফদার, জিএম-ফাইন্যান্স কামাল আনোয়ার, জিএম-পিও রমজান আলী, জিএম অপারেশন ইফতেখার আহমেদ এবং ডাইরেক্টর অপারেশন নাসির উদ্দিন আহমেদ) এর বিরুদ্ধে অন্যায়ভাবে ও অন্যায্যভাবে পদ শূন্য ঘোষণা করে নতুন নিয়োগ বিজ্ঞপ্তি প্রকাশ করেছেন, যুক্তি হিসাবে দেখিয়েছেন তাদের কর্মদক্ষতা ভালো নয়। কিন্তু তিনি কোন ভিত্তিতে তাদের কর্মদক্ষতা পরিমাপ করেছেন, তা প্রশ্নসাপেক্ষ। তার হঠকারী এই সিদ্ধান্তে কর্মকর্তা- কর্মচারীদের মধ্যে চরম অসন্তোষ ও অস্থিরতা সৃষ্টি হয়েছে।
সম্প্রতি, একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাকে কেবল এই কারণেই বরখাস্ত করা হয়েছে যে তিনি রাষ্ট্রপতির অনুমোদন নেওয়ার প্রচলিত সরকারি নিয়ম লঙ্ঘন করে এই অপকর্মের সাথে যুক্ত হতে অস্বীকৃতি জানিয়েছিলেন, যা আইনত এই ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার বরখাস্তের জন্য বাধ্যতামূলক।
একটি টানেল নির্মাণ প্যাকেজ সহ ৩টি প্যাকেজের জন্য ঠিকাদাররা গত ফেব্রুয়ারি থেকে মাঠ পর্যায়ের কাজ শুরু করার জন্য অপেক্ষা করছে। তবে, বর্তমান ব্যবস্থাপনা ইচ্ছাকৃতভাবে সেই চুক্তিগুলি বাতিল করার চেষ্টা করছে।
এই এমডি এমআরটি লাইন-১ প্রকল্পের অফিস আগারগাঁও হতে দিয়াবাড়ীতে স্থানান্তর এবং এমআরটি লাইন-১ পরামর্শকের অফিস চলতি মাসের শেষে দিয়াবারীতে স্থানান্তর করে ও পরামর্শকের জনবল ছাঁটাই করে প্রকল্পের অগ্রগতিতে স্থবিরতা আণয়ন করে যাতে প্রকল্পদ্বয় সরকার বাধ্য হয়ে বন্ধ করে দেয়।
সরকারি দাপ্তরিক কাজে অনভিজ্ঞ এই ব্যক্তি ডিএমটিসিএল এর এমডি পদে নিয়োগ পেয়ে ধরাকে সরা জ্ঞান করেছেন। তাঁর মত অনভিজ্ঞ ব্যক্তিকে এই ধরণের গুরুত্বপূর্ণ প্রতিষ্ঠানের প্রধানের দায়িত্ব দিয়ে প্রতিষ্ঠাটিকে ধ্বংশের মুখে ঠেলে দেওয়া হয়েছে।
ব্যবস্থাপনা পরিচালক পদে দাখিলকৃত আবেদনে যে ভুল, মিথ্যা ও বিভ্রান্তকর তথ্য প্রদানের মাধ্যমে হলেও চাকুরি হতে অপাসারণযোগ্য।
অবসরপ্রাপ্ত সরকারি কর্মকর্তার ক্ষেত্রে ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানী লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) হইতে সকল চুক্তিভিত্তিক নিয়োগ আইনের দৃষ্টিতে বৈধ নয় এবং সরকারি চাকুরি আইন ২০১৮ সনের ৫৭ নং আইন অনুযায়ী অবৈধ।
কার খুঁটির জোরে এবং স্বার্থে অস্ট্রেলিয়ান পাসপোর্টধারী (পাসপোর্ট নাম্বার RA6237296) নাগরিক এবং ভারতীয় আধার কার্ডধারী (কার্ড নাম্বার ২৬৬৬২০৯১৯১৬২) অনভিজ্ঞ ফারুক আহমেদ (বাংলাদেশের জাতীয় পরিচয়পত্র নং ৭৩০৬০২৪২২০) কিভাবে গুরুত্বপূর্ণ ঢাকা ম্যাস ট্রানজিট কোম্পানী লিমিটেড (ডিএমটিসিএল) এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক (এমডি) পদে নিয়োগ পেল তা খতিয়ে দেখা দরকার? ।
Construction of two underground and overhead metro rail lines has become uncertain due to administrative complications
Hakikul Islam Khokan,Bapsnews:
The construction of two lines of the underground and overhead metro rail has become uncertain due to the incompetent Managing Director (MD) of Dhaka Mass Transit Company Limited, Faruk Ahmed, and administrative complications.
The Japanese Embassy has urged the government to start the construction of Metrorail-1 and Metrorail-5 (Northern Line) projects quickly. The call was made in a separate letter signed by Japanese Ambassador Saida Shinichi to several other departments, including the Principal Secretary to the Chief Advisor, Finance Advisor Dr. Saleh Uddin Ahmed and Road Transport and Bridge Advisor Muhammad Fauzul Kabir Khan.
The Japanese Embassy has written a letter to the Secretary of the Economic Relations Division and the Managing Director of the project implementing agency Dhaka Mass Transit Company Limited in this regard. In the letter, the Japanese Embassy said that the implementation of the two projects is being delayed due to various complications. The loan amount for the project is a specific
MD Farooq Ahmed
It has been set aside for a while. If this money is not used, they will have problems with their credit system. The letter requests urgent acceleration of the work. It is planned to take the help of Japanese experts for the two projects. It is expected that the two projects will ease urban communication. Overall, it is necessary to start the construction work of the two projects.
Metrorail-1 project route Hazrat
From Shahjalal International Airport to Kamalapur Railway Station. The construction of the project is scheduled to be completed in 2030.
The Package-1 depot development work of MRT Line-1 has been completed. On the other hand, the route of Metrorail-5 (Northern Line) is from Hemayetpur to Bhatara. The project is scheduled to be completed in 2028. The Package-1 Dido development work of MRT Line-5 (Northern) is underway. The two projects were approved in the ECNEC meetings in October and December 2019.
The length of MRT-1 is 31.542 km which is divided into two parts. Airport route (Airport to Kamalapur) and Purbachal route (Natun Bazar to Pitalganj Depot).
The first underground metro rail of Bangladesh is going to be built on the Airport route. The length of the Airport route is 15.526 km and the number of underground stations is 12. The length of the Purbachal route is 16.016 km and 7 overpasses and 2 underground stations. (See page 7) Underground and flying (After the first page) The Nadda and Notun Bazar stations of this route will be built underground as part of the New Airport route. The total length of the underground section of MRT-1 is 17.450 km and the length of the overground section is 12.314 km. Using the inter-route connection of Nadda and Notun Bazar stations, it will be possible to travel from the Airport route to the Purbachal route and from the Purbachal route to the Airport route. Once MRT-1 is operational, 8 lakh passengers will be able to travel on both routes daily.
The construction of a 20-km-long line from Hemayetpur to Bhatara under MRT Line-5 (North) is expected to be completed by 2028.
The length of the underground railway on this route is expected to be 13.5 km. The rest is the overground section. Out of the total 14 stations, 9 will be underground and 5 will be overground. In June 2022, the Japan International Cooperation Agency (JICA) confirmed a loan of about $1 billion for the construction of the MRT-5 North Line. The amount of JICA’s promised loan for the MTR-1 project is $540 million. It is learned that the construction of the MRT-1 and MRT-5 North Lines is being delayed due to various administrative complications.
MRT Line-1 (Airport to Kamalapur) Stations: Airport, Airport Terminal-3, Khilkhet, Jamuna Future Park, Notun Bazar, North Badda, Badda, Hatirjheel, Rampura, Malibagh, Rajarbagh, Kamalapur, Bashundhara, Purbachal West, Purbachal Central, Purbachal Sector-7 and Purbachal Terminal.
MRT Line-5 (Hemayetpur to Bhatara) Stations: Hemayetpur, Baliapur, Aminbazar, Gabtoli, Darussalam, Mirpur-1, Mirpur-10, Mirpur-14, Kachukhet, Banani, Gulshan-2, Notun Bazar and Bhatara.
DMTCL’s incompetent MD Faruk Ahmed is wasting time implementing someone else’s agenda without taking any decision on the effective issue. Since national interest is involved in the matter, DMTCL should relieve the incompetent MD Faruk Ahmed and allow an experienced government official who is knowledgeable about the structure of the Bangladesh state and government laws and regulations to run the institution smoothly.
The current MD makes all decisions based on the opinions of only his PS and a handful of close people (such as GM Signaling, Company Secretary) without consulting the senior officers of the organization.
On their advice, the MD has unfairly and unjustly declared the posts vacant against the three newly appointed (GM-Admin Nasir Uddin Tarafdar, GM-Finance Kamal Anwar, GM-PO Ramzan Ali, GM Operation Iftekhar Ahmed and Director Operation Nasir Uddin Ahmed) and published a new recruitment notice, citing their poor performance as the reason. But the basis on which he measured their performance is questionable. His stubborn decision has created extreme dissatisfaction and unrest among the officers and employees.
Recently, a senior official was dismissed simply because he refused to be involved in this misdeed, violating the prevailing government rule of seeking presidential approval, which is legally mandatory for the dismissal of this senior official.
Contractors have been waiting to start field work for 3 packages, including a tunnel construction package, since last February. However, the current management is deliberately trying to cancel those contracts.
This MD MRT Line-1 project office was shifted from Agargaon to Diabari and the MRT Line-1 consultant’s office was shifted to Diabari at the end of this month and the consultant’s manpower was laid off, stalling the progress of the project, forcing the government to close the two projects.
This person, inexperienced in government work, has become a fool after being appointed as the MD of DMTCL. By giving an inexperienced person like him the responsibility of heading such an important institution, the establishment has been pushed to the brink of collapse.
Providing incorrect, false, or misleading information in the application submitted for the position of Managing Director is disqualifying.
All contractual appointments from Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL) to retired government officials are not legally valid and are illegal under Act No. 57 of the Government Service Act, 2018.
It is necessary to investigate how and why Faruk Ahmed (Bangladesh National Identity Card No. 7306024220), an Australian passport holder (passport number RA6237296) and an Indian Aadhaar card holder (card number 266620919162), was appointed to the important post of MD of Dhaka Mass Transit Company Limited (DMTCL). Sajiye dao khoborer website a post korbo
